空轨全称为“悬挂式单轨”，是一种中低运量、生态环保、绿色低碳的城市交通新制式。其列车悬挂在单型轨道下方，将地面交通移至空中，具有占地少、造价低、转弯半径小等特点。专家表示，空轨既可作为大城市大运量轨道交通线网的接驳和延伸，也可作为新城区、中小城市公共交通骨干线路，还可作为特色线路，应用前景广阔。

　　在进站口，安检票检融为一体，具有金属探测、体温检测、票卡处理，声、光、语音提示等功能。“这是新技术新设备，安检票检一体机在光谷空轨全线全站应用，在国内尚属首例。”光谷交通公司设备系统总监王安军介绍，“光谷光子号”空轨列车最高运行时速60公里，全程运行时间约30分钟，初期采用2节编组，最多能容纳220余人。同时可在2节至6节车厢之间灵活编组，适应不同客流量的运输需求。

　　步入车厢，不同于地铁、轻轨，空轨车厢地板设置了透明式观景窗，全车拥有270°观景功能。除常见的双排对向座椅外，车内还设有面向窗外的观景吧台，可提升乘客乘车体验。

　　随着车辆缓缓启动，远处城市景观、道路车流、周边绿地等从眼前一闪而过。列车在空中悬挂，但坐在其中几乎感受不到颠簸和摇晃感，即使遇到爬坡或转弯路段，也无明显感觉。王安军告诉记者，“光谷光子号”智能化程度高，具备全自动无人驾驶功能，车辆启动、停车、出库、入库、开关门及正线运行等均实现了全过程自动控制，无需人工操作，司乘人员只需随车应对突发情况。中车青岛四方空轨车辆总体主任设计师汪科成介绍，车体采用空气弹簧等多项减振技术，提高空轨车辆的平稳性和舒适性；列车采用高效节能永磁电机牵引技术，有效降低整车重量，减少列车牵引能耗；同时应用高拼压性能的轻量化铝合金材料及轻量化隔音隔热材料，实现了车体的轻量化。

　　节能环保是“光谷光子号”的一大特点。中铁电气化局项目经理黎勇介绍，空轨应用飞轮储能系统回收并储存列车刹车制动时产生的多余能量，可实现牵引能耗节约15%。当列车进站制动时，飞轮吸收能量，将电能转化为动能；当列车出站加速时，飞轮释放能量，将动能转化为电能，释放能量供列车使用，具有良好的节能和稳压效果。

　　目前，光谷空轨旅游线一期正处于综合联调和试运行阶段。其作为光谷生态大走廊配套设施，将串联起沿线旅游观光资源，与水道、绿道一起，完美实现光谷生态大走廊“三道布局”，打造流动的“空中观景平台”。（记者 柳洁 董庆森）