陈洪胜 马岩 本报记者 蔡文逸 文/图

　　沐浴着春日暖阳，在一片山湖之间，上饶新能源智能化汽车综合试验场建设正酣：机车轰鸣，一体化施工紧锣密鼓；网联测试，智能化设备无缝对接，一股满弓紧弦的施工春潮涌动。

　　“施工现场100多台机械设备全力加速，大家都铆足劲在年内干完主体工程！”中交一公局五公司上饶新能源智能化汽车试验场项目经理沈金田的话语中，透露着对团队凝聚力的自豪。这是国内首家以PPP模式实施的汽车试验场建设项目，也是国内第一家将智能驾驶测试与传统测试相融合的大型综合类对外运营的试验场。

　　从项目制高点向四周俯瞰，沥青水稳混凝土、运维服务区、智能网联测试区、功能测试区等核心功能区星如棋布，主骨架呼之欲出。总长7.19公里的高速环道已经闭合成环，既像镶嵌在大地间的“曲别针”，展示着优雅的弧线，又宛如巨大的臂弯，将偌大的试验场紧紧拥抱在一起。

　　坐上正在进行无人驾驶测试的黑色越野车，车内主驾司机双手悬空，方向盘正自动旋转，右边的电子屏幕上十几个数据滚动记录。“后备箱内连接着测试机器，将车顶探头搜集到的数据记录。”测试工程师孙佳优告诉记者：“这个试验场有特种道路118条，一天至少可以容纳120台车同时测试。”

　　立足于国际一流、国内领先的定位，该汽车综合试验场以“安全、保密、智能、生态”为设计理念，兼顾传统汽车、新能源汽车和智能网联汽车的检验认证，是目前国内技术最先进、生态最友好、管理最智能的汽车综合试验场，提供各类汽车和摩托车产品的检验认证、技术开发、法规标准研究和质量鉴定等服务。

　　回忆起两年多来带领团队攻坚克难的岁月，沈金田不无感慨。重丘陵地带的独特地质地貌，起初给他们带来了前所未有的施工难度。通常同等规模的汽车试验场，土石方量一般在200万方左右，而这次总体方量达到惊人的1600多万方。这是在国内试验场施工史上的最高记录。

　　从2021年9月开始，沈金田和项目部上下盯着硬骨头任务上，迎着卡脖子难题干。针对“强风化”地质构造变化多方量大和绿色施工管控严标准高等现实因素，采取重点突破、以点带面、多点开花的策略，发挥地裂机、岩石臂和大型耕机等大型设备的联合施工优势，以台阶开挖、“软硬兼施”的方式苦干实干巧干，在一年内抢通4车道的高速环道，拉通主线骨架，实现“圈地运动”的突破性进展。

　　“干好高速环道土建主体工程、协同推进智能网联测试区建设是第一步，接下来的加速环道曲面摊铺等施工步骤将是重中之重！”生产在有序推进，沈金田带领项目部时刻严阵以待。